環保部：重型柴油車是污染大戶 將(jiāng)調整京津冀運輸結構

11月23日上午，環境保護部舉行11月例行新聞發(fā)布會(huì)。針對(duì)環保部在調研後(hòu)建議京津冀地區提高鐵路貨運比例的問題，環保部新聞發(fā)言人劉友賓回應稱，重型載貨車在京津冀地區保有量過(guò)大、增速過(guò)快、排放氮氧化物過(guò)高是導緻區域内城市NO2濃度超标的主要原因之一。環保部將(jiāng)積極推動和聯合有關部門，把**運輸結構調整作爲大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運能(néng)力，完善鐵路運輸服務，推進(jìn)集裝箱海鐵聯運，加快提高鐵路運輸比例。

 

北京晚報：京津冀地區柴油大貨車污染排放問題一直備受關注，我們知道(dào)京津冀地區貨運量主要靠公路運輸完成(chéng)，柴油貨車是污染排放大戶。**近有媒體報道(dào)稱，環保部在調研建議京津冀地區提高鐵路貨運比例，能(néng)否介紹一下相關情況，謝謝。

 

劉友賓：爲了解決重污染天氣問題，大家在不斷分析重污染天氣成(chéng)因，現在專家們有一個說(shuō)法，也有一個非常形象的比喻，就(jiù)是以重化工爲主的産業結構、以煤爲主的能(néng)源結構和以公路運輸爲主的貨運**結構是壓在區域空氣質量改善頭上的“三座大山”。

 

近幾年來，京津冀地區空氣質量總體改善，但NO2平均濃度并沒(méi)有随著(zhe)PM2.5、PM10和SO2平均濃度的下降而下降，區域内除個别城市外，NO2濃度均超标。2017年上半年，NO2平均濃度仍呈上升态勢。北京近幾次污染過(guò)程中，硝酸鹽是PM2.5組分中占比**且上升**快的組分。

 

專家研究表明，鐵路貨運的單位貨物周轉量能(néng)耗、單位運量排放主要污染物僅分别爲公路貨運的1/7和1/13，所以引導貨運由公路走向(xiàng)鐵路對(duì)節能(néng)環保和改善空氣質量都(dōu)具有非常重要的意義。據有關統計數據，京津冀地區2016年貨運總量中，公路運輸占84.4%；區域内公路貨運以重型柴油車爲主，保有量約83萬輛，占區域内汽車保有量的4%左右，氮氧化物排放占區域氮氧化物排放總量的五分之一。而且，今年該區域内重型載貨車的保有量仍以兩(liǎng)位數速度增長(cháng)。重型載貨車在京津冀地區保有量過(guò)大、增速過(guò)快、排放氮氧化物過(guò)高是導緻區域内城市NO2濃度超标的主要原因之一。 　  調整京津冀地區**運輸結構，引導貨運由公路走向(xiàng)鐵路，減少重型柴油貨車使用強度，是改善京津冀地區空氣質量的關鍵舉措之一。爲推進(jìn)以公路運輸爲主的貨運**結構調整，減少氮氧化物排放量，改善空氣質量，近年來，環保部在**、公安部門的大力支持下，主要開(kāi)展了以下工作：

 

加強重型柴油車環保監管

 

2017年4月，公安部下發(fā)通知，在**違章處罰系統中增設超标排放處罰全國(guó)統一代碼，“環保取證、公安處罰”聯合執法機制已經(jīng)建立并有效實施。大家可能(néng)注意到，今年以來，北京市開(kāi)展了以重型柴油車排放監管爲**的執法檢查，檢查機動車1472.6萬輛次，查處違規車1.8萬輛次，爲去年同期的2.3倍；

 

津冀魯環渤海集疏港煤炭改由鐵運

 

目前，天津港、黃骅港、唐山港、秦皇島港、濰坊港、煙台港等已經(jīng)停止接受集疏港汽運煤炭。此外，河北唐山、邯鄲，山東濱州、聊城等地對(duì)涉及大宗物料運輸的鋼鐵、電解鋁生産企業，啓動鐵路聯絡線建設工作，據統計，每天可減少重型柴油車幾萬輛次。

 

下一步，我部將(jiāng)積極推動和聯合有關部門和地方，把**運輸結構調整作爲大氣污染治理的重要舉措，提升鐵路貨運能(néng)力，完善鐵路運輸服務，推進(jìn)集裝箱海鐵聯運，加快提高鐵路運輸比例；鼓勵發(fā)展清潔貨運車隊，實行錯峰運輸，在重污染天氣預**期間，禁止柴油貨車運輸生産物資；加快建設互聯互通、共管共享的遙感監測網絡，對(duì)柴油貨車等高排放車輛，采取全天候、全方位綜合管控措施，實現超标排放、超載超限等違法車輛“一地違法，全國(guó)受罰”。